たまたま知った「本州四端踏破ラリー」ですが、2022年8月に4番目となる本州最東端を踏破して、約1年掛かりで無事に完遂。
すぐさま、必死に集めた4つの端の到達証明書のコピーと共に、本州四端踏破証明書の申請書を下関市役所内の本州四端協議会事務局に送ったところ、翌月には証明書とオリジナル記念品をいただくことができました。

これにて「本州四端踏破ラリー」の全過程を完了です。
今回は、完遂記念ということで、これまでを振り返って同ラリー全般に関してまとめました。

本州四端踏破証明書とオリジナル記念品

「本州四端踏破ラリー」の成果としていただいた、証明書とオリジナル記念品をご紹介します。

こちらが「本州四端踏破証明書」。
各自治体の市長・町長の直筆サイン（を印刷したもの）入りです。
畏れ多くも、わたしのチャレンジ精神に敬意を表していただきました。

右肩にある数字は通し番号だと思いますが、3900番代でした。
同事務局のサイトによれば、2020年末時点で3446人だったので、この1年半で500人程度は増えたということでしょうが、それでも全国民の0.003%ですから、まだまだ希少です（2022年9月現在）。

それと、送付状に記載されていたのですが、この証明書の電子データ（PDF）を希望する人は、電子メールで氏名とシリアルNo.を連絡すれば貰えるそうです。

以降は、「本州四端踏破証明書」と一緒にいただけるオリジナル記念品です。

1つ目は、「四端の箸（箸と布製の箸入れ）」。
箸の色は、申請時に黒か赤を選べます（わたしは、何となくおめでたい感じがしたので赤を選びました）。
箸には、1本ずつ金文字で「東西南北」、「本州四端」と文字入れされています。
使うのがもったいない気がするので、しばらくは保管しておこうと思います。

記念品の2つ目は、「踏破ステッカー」です。
サイズは、11cm ✕ 11cm。
パステルカラーで優しい色合いです。
オートバイのトップケースにでも貼ろうかな・・。

同事務局のホームページによると、「毎年1回、12月末日までに応募いただいた方の中から抽選で10名様に本州四端の特産品をプレゼント」していただける様です。
年間の応募者が400名とすると1/40くらいの確率なので、宝くじより期待できますね。

なお、「本州四端踏破ラリー」の証明書と記念品は、証拠として4つの端の到達証明書のコピーが無くても、「そこに到着したことがわかる本人が写っている写真」があれば応募できます。
私の場合は、各端の証明書に拘ったので全て入手しましたが、時間的に余裕がない場合もあるので有難いですね。
その他、応募に関する詳しい情報は、本州四端踏破ラリー事務局の下関市役所のサイトをご確認ください。

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本州四端について

ここでは、本州四端のそれぞれの場所について総括してみます。
考えてみると、地球が滅亡する訳でもないのに、せわしなく1年で回り切ってしまいました。
今思い返すと「何もかも皆懐かしい・・・」と、宇宙戦艦〇マトの沖田艦長の台詞が口をついて出てきそうです。

大間崎（本州最北端）

• アクセス
  ◆自家用車：
  青森市・八戸市から約3時間（無料駐車場・トイレあり）
  ◆公共交通機関：
  路線バス（下北交通）　大間崎下車（JR下北駅から1時間46分、フェリー乗場前から11分）
• 周辺の宿泊施設
  あり（キャンプ場もあり）
• 周辺の食事/土産物店
  あり
• 到達証明書の郵送サービス
  あり（大間町観光協会サイト参照）
• 到達難易度
  中（関東南部から800km超）

大間は、マグロ漁港として有名であることと北海道へ渡るフェリーターミナルであることから、想像していたよりも賑やかなところで、本州最北端という言葉からイメージするほど寂れている場所ではありませんでした。
もし、そういうものを求めるのであれば、同じ下北半島では尻屋崎の方が情緒を感じられるかもしれません。
また、マグロ漁が本格化するのは夏の終わり頃からの様なので、水揚げされたばかりのマグロが目的であれば時期を見計らう必要があります。
周辺の観光では、薬研温泉や下風呂温泉など、目や耳にしたことがある温泉がありますし、恐山や仏ヶ浦、尻屋崎の寒立馬など、見て回る場所は半島内に広く分布していることから、1日で回り切るのはかなり大変だったので、もう少しゆっくり出来たら良かったなと思います。
到達難易度は、ギリギリ中くらいの印象です。これは、オートバイ利用で体力が許せばの前提ですが、距離があるものの時間的には早朝に出発して日暮れ頃に到着できる範囲なので、往復2日で実施可能であることが理由です。

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潮岬（本州最南端）

• アクセス
  ◆自家用車：
  新宮市から約1時間、和歌山市から約2時間（無料駐車場・トイレあり）
  ◆公共交通機関：
  串本町コミュニティバス　潮岬観光タワー下車（JR串本駅から17分）
• 周辺の宿泊施設
  あり（キャンプ場もあり）
• 周辺の食事/土産物店
  あり
• 到達証明書の郵送サービス
  あり（潮岬観光タワー宛に申し込むそうですが、ケース数は多くない様なので手続き詳細は要確認です。連絡先は一般社団法人南紀串本観光協会サイト参照）
• 到達難易度
  中（関東南部から600km弱）

潮岬は、南紀という温暖な気候の地域ということがあるのでしょう、周辺は観光施設も多く、全体的に南国リゾートの雰囲気でした。本州四端の中では、観光地として一番開発されている場所という印象です。
それでも、潮岬観光タワーから海側は広場になっており、岬から南側に見えるのは海しかありませんから、端っこ感は高いです。
紀伊半島には南紀白浜、熊野三山など回ってみたい場所はたくさんありますので、それらを含めて考えると何度でも楽しめそうです。
到達難易度は中の印象です。オートバイ利用で早朝に出発すれば、まだ現地で一つくらい何かできそうな時間帯に到着可能なので、往復には2日必要ですが旅をした感も味わえると思います。

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毘沙ノ鼻（本州最西端）

• アクセス
  ◆自家用車：
  下関市内から約40分（無料駐車場・トイレあり）
  ◆公共交通機関：
  路線バス（サンデン交通）　吉母港下車（JR下関駅から約1時間）
  その後徒歩約1時間（3.5km）
  電車　梅ヶ峠駅（JR山陰本線）下車　その後徒歩約1時間30分（6km）
• 周辺の宿泊施設
  吉母港周辺にあり
• 周辺の食事/土産物店
  なし（5kmほど離れた国道沿いにあり）
• 到達証明書の郵送サービス
  あり（下関観光コンベンション協会サイト参照）
• 到達難易度
  高（関東南部から1,000km）

毘沙ノ鼻は、現地の駐車場に飲み物の自動販売機とトイレはありますが、近隣に食事などできるところはありません。
ここを主目的にするというよりは、30km以上離れた角島、竜宮の潮吹、秋吉台などの観光スポットと併せて記念に訪れる場所という印象でした（私は主目的にしてしまいましたが・・）。
到達難易度は高です。関東からは1,000kmの距離があり、オートバイで自走するか悩みましたが、大阪南港からフェリーで新門司港に行けば、そこから1時間もかからずに着けることが分かったので、角島や秋吉台を回る時間的余裕ができることもあって、フェリーの利用を選択しました。危険を顧みず、寝ずに走り続けるというのでもなければ、どちらにしても往復には3日が必要となります。

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魹ヶ崎（本州最東端）

• アクセス
  ◆自家用車：
  宮古市内から姉吉キャンプ場または魹ヶ崎駐車場まで約40分（無料駐車場・トイレあり）
  その後徒歩1時間15分（3.7km）
  ◆公共交通機関：
  路線バス（岩手県北バス）　姉吉下車（三陸鉄道・JR 宮古駅から1時間13分）　徒歩30分（2km）で魹ヶ崎駐車場着　その後徒歩1時間15分（3.7km）
• 周辺の宿泊施設
  なし（姉吉キャンプ場はデイキャンプ専用）
• 周辺の食事/土産物店
  なし
• 到達証明書の郵送サービス
  あり（電子メールにて問い合わせ、返信された指定の要領にて申し込むそうです。連絡先は宮古市役所サイト参照）
• 到達難易度
  高+（関東南部から600km）

魹ヶ崎は、ここを目的地にするか、姉吉キャンプ場でのデイキャンプの一環ということでもなければ、人が行くことは無さそうな場所です。
20kmほど離れた宮古市内には浄土ヶ浜の様な景勝地はありますが、魹ヶ崎はそのついでに行く様な場所ではなく、ここに行くための準備をしっかりしてから行かなければならない所だと感じました。
到達難易度は高+です。表現方法はともかく、本州四端を踏破した方なら、ここが一番大変だということに異論は唱える方はいないと思います。関東南部からの距離は600kmほどで、潮岬と大差ないのですが、駐車場から片道4km弱のトレイルを歩かなければならないので、日暮れ前には戻って来たいですし、クマが出没するエリアなので、冬眠期でもなければ、安全を最優先にしてクマが活発に活動する時間帯（早朝や日暮れ以降）を外した方が良いです。
体力にものを言わせれば、深夜に出発して昼前に駐車場に到着、昼前後に駐車場と魹ヶ崎を往復して時計が0時を回る前に帰宅という荒業も可能でしょうが、無事に帰って来てこその旅ですから、せめて往復に2日は掛けることをお勧めします。

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まとめ

さて、改めて思い返してみましたが、全ての場所の準備から帰ってくるまで色々ありました。
本州四端の地は、それぞれに特徴があって面白かったです。
欲を言えば、各日程に1日ずつでも余裕があれば、1～2ヶ所は余分に楽しめたかなという気はしますが、また行く楽しみが残っているとも言えますので、これはこれで良しと考えます。

「本州四端踏破ラリー」の全般的なまとめと振り返りは以上です。
これからやってみようという方の参考になればうれしいです。

「本州四端踏破ラリー」もいよいよ大詰めの4ヶ所目です。
残るは本州最東端で、場所は岩手県宮古市の「魹ヶ崎」（トドを漢字にすると「魚へんに毛」なんだなと初めて知りました）。
先に回った3ヶ所は、すぐ近くに駐車場が用意されているので、ツーリングとして行けた訳ですが、今回は最寄りの駐車場所から4km弱の徒歩、それも散歩レベルではなくて山の中を歩く「トレッキング」です。
そんなことから、色々な準備（主にココロの・・）をしっかりして、この機が熟すのを待っていたのです（本当か？）。

ツーリングの概要

実施時期と期間

実施した時期と期間は、次の通りです。

■時期：2022年8月初旬
■期間：3日間

行程

今回の旅の計画は次の通り。
場所が場所なだけに、なるべくリスクが低い日に向かいたかったので、天気予報は事前にじっくりチェックしました。
また、ここ「魹ヶ崎」へのアタックに際して、トレッキングであること以外に立ちはだかる壁がもうひとつ。
その日、森の中で絶対に出会いたくない「クマ」さんの存在です。
そこで、ちょっと調べてみると、クマは夏は4時～ 7時頃、17時～ 21時頃に活動量が多くなるとのこと。それならば、その間隙を突いて行くしかないでしょう。Dデイは2日目の7時とし、前後の予定はこれに合わせて計画を立てました。

• 1日目
  朝5時に関東南部の自宅を出発。所要時間は11時間を見込んで、16時までに宮古市にある景勝地「浄土ヶ浜」に到着。景観を楽しみつつ、この地にあるレストハウスで販売されている「本州最東端訪問証明書」をいち早く入手する。その後は、宮古市内のビジネスホテルに投宿。
• 2日目
  アタック開始に備えて、6時過ぎにはホテルを出発できるよう4時30分に起床。
  7時にアタック開始し、「魹ヶ崎」往復に要する時間は10時までの3時間を確保。
  「魹ヶ崎」攻略後は、行ってみたかった宮城県の牡鹿半島を貫く「コバルトライン」を走るために約200kmを移動（「金華山」を眺めて金運のご利益を分けてもらえたらいいな）。
  「コバルトライン」を楽しんだ後は、石巻のビジネスホテルに投宿。
• 3日目
  ただ帰るだけなのも何なので、松島の景観を見渡せるらしい「大高森」に立ち寄る。
  このため、前日に続いて4時30分に起床、6時にホテルを出発とする。
  渋滞に引っ掛かりたくはないので、移動時間を7時間と見て8時過ぎには「大高森」を出発する。
  15時帰投。

そして、実走結果はこちら。
出発がお盆休み期間に入る前だったので、帰路の首都高を除いてそれほど大変なことにはならずに済みました。

費用

今回のツーリングの総費用です。
高速料金は、片道だけですが「二輪車定率割引」が適用されたので助かりました。

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ツーリングの詳細

浄土ヶ浜で本州最東端訪問証明書をゲットしよう（ツーリング1日目）

予定通り、朝5時に自宅を出発。この日は、宮古市の景勝地「浄土ヶ浜」を目指します。
ここに立ち寄って景観を楽しむということも然ることながら、このエリア内にある「浄土ヶ浜レストハウス」で販売されている「本州最東端訪問証明書」を購入するのが目的です。

首都高、東北道と繋いで、栃木と福島の県境で若干の雨に当たりましたが、ほぼ快調に進み、11時頃には仙台を通過。
三陸道に入ってから、石巻港ICで給油のため一旦道を離れます（三陸道には休憩場所はありますが、所謂SA・PAは無いので注意です）。

その後も順調に進み、予定より早めの15時少し過ぎに「浄土ヶ浜ビジターセンター」横の第一駐車場に到着しました。

ここから「浄土ヶ浜」へは、30分ごとに発車している無料の園内周遊バスを利用するか、徒歩で行きます。
所要時間は、周遊バス利用で10分、徒歩でも15分ほどです。今回、行きは海沿いの遊歩道を歩いてみたいので、ビジターセンター内をエントランスのある3階から階段（エレベーターもあります）を使って1階に下ります。
少し先のマリンハウスからは、さっぱ船で「青の洞窟」の遊覧が楽しめますよ。

う～ん、リアス式海岸あらため「リアス海岸」ですね。

私も知りませんでしたが、2008年頃の教科書からは、「リアス海岸」という表記になったそうですよ！

さあ到着しました。
レストハウスに展望台が見えますので、上ってみましょう。

なるほど、極楽浄土の景色はこんな感じなんでしょうか。
浜は、砂でなく拳大の石に覆われています。ピクニックシートを敷いて寝ころがったり座ったりしている人たちがいますが、痛くないのかな？・・と心配になります。

良い景色を楽しめました。
お腹が減ったので、レストハウスで何か食べようと思ったのですが、営業時間を過ぎていた様です。
移動販売のお店で「りあすバーガー」を買って食べました。

ちょうど、食べ終わった頃に周遊バスが到着したのが見えたので、これに乗って第一駐車場に戻ろうと思います。
・・・バスの座席に座って、何か忘れているような気もしましたが、まあそのうち思い出すでしょう。

駐車場に戻り、すぐに出発します。
途中、コンビニで食べ物を購入し、予約していたビジネスホテルに17時に到着しました。
荷解きをして、コインランドリーで洗濯などをしながら過ごします。
しばらくして、お腹が減ったので部屋で夕食を摂り、事前にお湯を溜めていたバスタブに身を浸して寛いでいたときに、ハタと気づきました。
「本州最東端訪問証明書」買ってないじゃん！

すぐさま、バスタブから飛び出し、スマホでリサーチ開始です。
このときは、既に20時近いので、この日はどうにもなりません。
翌日は、朝から「魹ヶ崎」、その後は宮城県に向かう予定です。
その途中で立ち寄れそうな販売所が無いか宮古市のサイトで確認します・・・有りました！
「宮古市役所重茂出張所」です！
ここなら、「魹ヶ崎」に行った帰りに、時間のロス無く立ち寄れるし、翌日は世間的に平日なので、役所も開庁しています。ああ、これで安心して寝られる（その前にお風呂の続きね・・）。

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「魹ヶ崎」踏破！（ツーリング2日目）

2日目の朝。
6時にホテルを出発。途中、カーナビに工事中で通れない道を案内されるも、現場の親切なおじさん（といっても私より若そう）のお陰で迂回ルートに復帰できて、7時前には「魹ヶ崎駐車場」に到着。

駐車場には、トイレが設置されています。ちゃんと利用できました。
しっかり管理していただきありがとうございます。

そうそう、忘れちゃいけないのが「熊鈴」です。好日山荘で購入しておきました。
この鈴は、クマの頭の形の部分がねじ込み式になっていて、使わない時に緩めておけば、音を鳴らさずに済むという、周りの目が気になる小心者の私にはうってつけのものです。

案内板にも「クマ出没注意！」の文字が・・。
絶対に会いたくありません！
緊張しつつアタック開始します。

魹ヶ崎への道は、最初の数百mは舗装されています。
ただ、かなりの急勾配で、10分ほど歩いただけで海が下になっています。

20分ほど経ったところで最高地点。
どうりで傾斜がきつい訳です。

その後は、いくつか涸れ沢を越えますが、道は同じ様な感じで進みます。
ほぼ全行程が木陰なので、真夏でも暑さは感じません。
また、最高地点を過ぎると高低差があまり無いので、その点も楽です。
でも、カーブのたびに、向こうにクマがいないことを祈りつつ、鈴の音が大きくなるように、大げさに体を揺すって歩きます。

あと、もう一つ恐怖を感じたのが、道中はスマホのアンテナが一つも立っていなかったこと（ちなみに私のスマホキャリアはauです）。本気で何も起きないことを祈りました。
そして、駐車場から1時間20分、ようやく開けた場所が見えてきました。

ああ、ようやく到達しました。
ふと、スマホを見ると、ここでは電波を受信できている様でした。

魹ヶ崎灯台（今は無人）です。
四阿で、景色を眺めながら（・・といっても、この日の海上は霧でした）補給食でエネルギーを充填します。
思い出ノート的なものが置いてありましたので、時間が有ればそこに思いを綴るのも良いかも・・。

30分ほど過ごして、駐車場に戻ります。
帰りは、特に写真撮影などはしませんでしたが、やはり1時間15分は掛かりました。
こちらに行こうという方は、片道でこのくらいの時間を見ておいた方が良いでしょうね。

その他、「魹ヶ崎」までの往復は完全にトレッキングなので、シューズ、給水、行動食など、しっかり準備して行くことをオススメします。
それと、2022年8月時点では、魹ヶ崎灯台のトイレは使用不可（2019年の台風の影響で設備が故障しているそうです）になっていますので、ご注意ください。

さあ、今日こそは忘れちゃいけない「本州最東端訪問証明書」です。
「宮古市役所重茂出張所」に立ち寄って、購入できました。
購入時に、ちょっとした申込書の記入を求められました（どの県からの訪問か？と言った程度のものです）。

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のんびり観光ツーリング（ツーリング2日目）

今回の大役も無事に終えたので、この後は観光モードです。
宮城県に移動して、以前から気になっていた牡鹿半島の「コバルトライン」を走り、金華山を眺めたいと思います。

しかし、牡鹿半島突端までは約230km。
途中、食事を取るために寄った「道の駅大谷海岸」も賑わっていて、食事をし終えるのに1時間も掛かってしまいました。
その結果、牡鹿半島の「おしか御番所公園」に到着したのは16時。金華山も雲隠れしてました。残念！

でも、「コバルトライン」は楽しめましたよ。
この道は、路面状況が良く、距離も短かすぎず、急なカーブも無いので、気持ちの良いスピードで十分ワインディングを楽しめます。
天気の良い日を見計らって、是非また来てみたいと思いました。
それでは、本日の宿を予約している石巻市街に参ります。

ちょっと松島に触れてから帰ろう！（ツーリング3日目）

ツーリング3日目です。
折角、宮城県にいるので、少し松島に触れてから帰ろうと思います。
朝6時にホテルを出発し、宮戸島にある大高森を目指します。

三陸道を使って、30分程で大高森に到着です。
オートバイは、大高森の道の反対側にある道の駅風の施設「あおみな」の第2駐車場を利用させてもらいました（営業時間外だったので第1駐車場は駐車禁止でした）。
ここからは、日本三大渓に数えられる嵯峨渓への遊覧船が出ています。

写真右手に見える階段が、大高森の登山道入り口です。
この写真の左手には、「あおみな」の営業時間とは関係なく利用できる公衆トイレがあるので、安心です。

最初のうちは、舗装された緩やかな階段ですが、徐々に登山道っぽくなってきます。
でも、頂上までの距離は700m、約15分なので、少しの間を頑張ればOKです。
しかし、今回のツーリングは、トレッキング要素が大きいな・・。

頂上に着きました。
少し雲が多めですが、北西にある湾を眺めるとイメージしていた松島の景色を見渡すことができました。
これは、遊覧船に乗って海から眺めるのも楽しそうです。

さて、山を下って駐車場に戻ります。
前日の約8kmの「魹ヶ崎」往復の影響か、ハムストリングスが多少痛いかな（若くは無いっていうだけですけど・・）。
でも、後は運転しているだけなので、気にせず自宅に向けて8時に出発です。
復路は、場所によって35℃くらいになっているところもあり、熱中症対策で休憩時間が多くなりましたが、15時に自宅に到着。
今回も、無事に充実したツーリングが出来て良かったです。

まとめ

これで、本州四端の全てを踏破しました。
やり遂げてしまったので、しばらく抜け殻になりそう・・。
この先は、どうしようかちょっと考えますが、まずは本州四端踏破証明書とオリジナル記念品の応募をしなければ・・。
届いたらまたご紹介させていただきます。

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春です！
今年もツーリング向きの季節がやって来ました。
昨年、なんとなく下北半島に行ったことから始めた「本州四端踏破ラリー」ですが、今回3ヶ所目の目的地は、関東からは一番遠い本州最西端にしました。

場所は、山口県下関市にある「毘沙ノ鼻」。
マグロで有名な「大間崎」や、気象情報などで耳にする機会の多い「潮岬」と違って、あまり馴染みの無い地名です。この近辺に住んでいるとか、今回の私の様に行ってみようとか思わない限り、きっと一生知らないで終わる場所かもしれません。
でも、好奇心に導かれたお陰で、また少し自分が生まれ住んでいる国のことを知ることができるのです（何のこっちゃ・・）。

ツーリングの概要

実施時期と期間

実施した時期と期間は、次の通りです。

■時期：2022年5月初旬
■期間：3日間

行程

ザックリとした、今回の旅の計画は次の通り。
いつもの様に（見た目は）素晴らしい計画です。

■１日目
　朝5時に関東南部の自宅を出発。
　所要時間は最大で10時間を見込ん
　で、15時までに約500km先の
　大阪南港に到着。
　17時発の新門司行きフェリーに
　乗り込んで、寝ている間に距離を
　稼ぐ。
■2日目
　朝5時30分に新門司港に到着し、
　6時に出発。
　本州最西端の「毘沙ノ鼻」を
　その日最初の目的地とする。
　せっかく山口県に行くので、
　その後は他の有名スポットを
　押さえ、角島大橋、秋吉台を
　巡ってツーリングを楽しむ。
　最後に、大事な「本州最西端到達
　証明書」を「JR新下関駅」の
　観光案内所でゲットして、15時頃
　までに新門司港に到着する。
　再び新門司港から17時発のフェリー
　に乗って、寝ている間に大阪南港に
　向かう。
■3日目
　朝5時30分に大阪南港に到着し、
　6時に出発。
　首都圏の高速の渋滞ポイントに
　引っかからない時間帯に抜け、
　10時間後に帰宅する。

そして、実走結果はこちら。
ゴールデンウィーク期間ということもあって少し多めに時間が掛かりましたが、余裕を持っていたので概ね計画した範囲でまとめることができました。

費用

今回のツーリングの総費用です。
高速料金は、往復で23,000円＋αを見込んでいたのですが、ありがたいことに今年は土日祝日の100km超限定で「二輪車定率割引」制度がNEXCO3社で実施されたので、このお陰で7,000円も安く済みました。

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ツーリングの詳細

目指せ大阪南港！（ツーリング1日目）

この日のミッションは、とにかく17時発の新門司港行き「名門大洋フェリー」に乗り遅れないことです。
出航地である大阪南港の到着目標時刻は15時。
ほぼ全ての区間が高速道路の道のり約500kmを8.5時間と見積もり、余裕を持って朝5時に自宅を出発します。
春とはいえ、早朝は15℃未満でまだ少し寒かったです。

幸先良く、渋滞ポイントの横浜町田ICをスムースに通過できたものの、名古屋から京都までは土砂降りに遭遇（よりによって、10年選手のレインウェアのパンツの縫い目から浸水して尻から腿がびしょ濡れに・・）。
でも、大阪南港に着いた14時には晴れていました。

はるばる来ました、大阪南港フェリーターミナル。
空は雲が切れて晴れ間が覗いています。
5台ほどのオートバイが、私より先に到着していました。

間違えて撮ってしまいましたが、自分が乗る便の船は「おおさかⅡ」で、こちらは19:50発の新造船「きょうと」です。
いやー、大きいですね。

こちらは、フェリーターミナル内の徒歩で乗船する乗客用の搭乗口です。
この左手には待合所があり、10人程度の人が待っていました。

フラフラと歩き回って写真を撮ったり、コーヒーを飲んで寛いでいるうちに2時間が経過。
その頃には、20台近くのオートバイが集まっていました（濡れていた下半身もすっかり乾きました）。
16時少し前に乗船開始。
Web予約していた私は、スマホに表示したQRコードを係員に見せるだけで済みました。
（電話予約らしい人たちは、この建物1階の窓口で受付けしていました）

フェリーおおさかⅡでの寝心地は・・？（ツーリング1日目）

係員の誘導で、3階の指定された場所に愛車を停め、ヘルメットと乗船中に使う荷物を持って6階のエントランスへ。
このフロアにある案内所にて、予約した個室「ファーストS」のキーを受け取って部屋に向かいます。

予約した部屋のある7階に上がり、街中のホテルと変わらない雰囲気の通路を船の前方に歩いていきます。

途中にあったシャワールームを覗いてみたところ、16時から利用できると案内されていました（入港10分前までは利用可能です）。

「ファーストS」の室内です。
ベッドは80cmくらいでしょうか、身長171cmでやせ型の私でも寝返りを打つのは難しいくらい狭く感じます。掛け布団は、薄い綿入りのもので心もとない気がしましたが、エアコンが付属しているので問題無し。

トイレは共同ですが、室内に洗面台が付属しているので、洗顔や歯磨きは自室でできます。

ナイトウェアとスリッパもあります。
ナイトウェアは、膝丈程度の長さの前ボタン式。
ワッフル生地ですが、薄くて透けるので、これで人前に出るのは気が引けます（共同トイレはともかく、レストランに行くのは本当にヤバイですよ！）。

さて、荷物の開梱は後回しにして、乗船早々ですがシャワーを浴びちゃいました。
シャワールーム内は、5つのブースが並んでおり、それ以外にヘアドライヤーが設置されている洗面台が4つほどあります。

エントランスのある6階には、お風呂に浸かれる展望浴室もあるのですが、この日の乗客の中には部活の遠征試合でしょうか、高校生の団体が多数いたので、混むことを予想して遠慮しました。

シャワーを浴びてサッパリした後に、6階のレストランに向かいます。
まだ、レストランが開店する17時前なんですが、行列ができていました。
入店時は、入口のレジで夕食バイキング代1,600円を先払いします。

17時出航の第1便限定ですが、夕食バイキングの利用者は、翌朝の軽朝食（料金300円）を無料で利用できるキャンペーンを実施中でした（実施期間は2023年3月31日まで）。

食後に売店に寄って飲料などを購入し、ホールを横切っていたら案内板に気づきました。
本州四国連絡橋通過の時刻が表示されているようですね。
大阪南港17時発のこの便の場合は・・
■明石海峡大橋　18時05分頃
■瀬戸大橋　21時30分頃
■来島海峡大橋　23時50分頃

・・で、今は18時10分と・・。
明石海峡大橋は、通り過ぎてますね。ははは・・・。
他の2つの橋を通過する時刻は寝てるでしょうね。

食後は、洗面台で洗い物をしたり、翌日に備えて荷物の整理をして過ごしましたが、起床時刻を3時45分と考えていたので21時には床に就きました。

しかし、起きているときには気付かなかった問題がありました。それは、振動です。
船のエンジンが発生源なんでしょうね。細かい振動が続いて、ずっと体を横に揺らすんですよ。
瀬戸内海を通る航路ということで、たまにロール方向に揺れることは有っても上下の揺れを感じることは全く無かったのですが、この細かい横揺れには慣れなくて、結局1時くらいまで寝ることができませんでした。
次に意識を取り戻したのが3時30分頃だったので、3時間程度は睡眠が取れたと思いますが、フェリーの中で寝るのは初めてだったので、これは盲点でした。

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ここからが本番！新門司港から本州最西端へ（ツーリング2日目）

予定通り5時30分に新門司港に到着しました。
記念に、朝日とフェリーとVストローム650XTを撮影。

それでは、今回のツーリングの目的地、「毘沙ノ鼻」へ向けてGO!
まずは本州に戻るため、関門トンネルをくぐります。
通行料金は、軽自動車等で110円を現金払い。
ここはNEXCO西日本の管理なんですね（・・だったらETCを使えるようにして欲しいな・・）。

「毘沙ノ鼻」には1時間程度で到着。
朝7時なのに、クルマが3台、オートバイが2台停まっています。
駐車場から200mほど歩きます。

到着しました！
着いてみれば、あっけないものです。
でも、いい天気で良かった！

正面に見えるのは蓋井島（ふたおいじま）。
100人にも満たない人口のこの島の顔は「エミュー」だとか?!

ここの位置的には、夕日を見られる時刻に来るのが良いのかな・・とも思えますが、きっと周囲はおじさんが一人では居心地の悪い状況になっていることでしょうね。
ともあれ、このツーリングの一番の目的地をクリアです。
あとは、のんびり観光モードに切り替えます。

イメージ通りだ！角島大橋（ツーリング2日目）

「毘沙ノ鼻」からは1時間弱で到着。来たいと思っていたんですよ「角島大橋」。
以前、何かの記事で見たのと全く同じ！ 海の色もコバルトブルーで、本当にすばらしいです。
山口県には、こんな素敵な場所が有るんですね。

橋を渡って島内にも入ってみました。
白い砂浜は、「しおかぜコバルトブルービーチ」。

山口県といえば秋吉台ですよね！（ツーリング2日目）

角島から1時間30分、山口県で忘れてはいけない観光地「秋吉台」と「秋芳洞」です。
時間的に余裕が有ったので、「秋芳洞」にも入ってみることに・・。
今回駐輪した秋芳洞第1駐車場（二輪車は無料）から秋芳洞の案内所までは、土産物店が並ぶ歩道を歩いて10分弱です。

今まで見たことがある鍾乳洞は、福島の「あぶくま洞」と沖縄の「玉泉洞」くらいですが、ここはとにかく空間が広いという印象。洞内を一番奥まで往復して、50分くらいでした。

駐車場に戻って、オートバイで「秋吉台展望台」へ移動。
しばらく雄大な風景を眺めてから、県道242号（カルストロード）を少し北上して、長者ヶ森辺りまでの道を往復して楽しみました。

忘れちゃいけない「本州最西端到達証明書」（ツーリング2日目）

最後に忘れてはいけないのが、「本州最西端到達証明書」の入手です。
販売している場所は、JR下関駅の観光案内所か、JR新下関駅の観光案内所の2ヶ所ということで、ルート的に立ち寄りやすい新下関駅の方に向かいました。

秋吉台から、JR新下関駅までは1時間10分ほど。
帰りのフェリーに乗り遅れる訳にもいかないので、一部「中国道」などを利用して時間短縮を図った結果です。
観光案内所は、東口から駅の1階コンコースに入った先に設置されています（新幹線改札口の正面あたり）。
証明書は1枚100円。日付は自身で書いて良いと言われましたが、せっかくの記念なので案内所の方に記入してもらいました。

もちろん、「本州最西端到達証明書」は郵送してもらうこともできます。
詳しくは、「しものせき観光キャンペーン実行委員会」のサイトにてご確認ください。

新門司港に戻ります（ツーリング2日目）

さて、ミッションもコンプリートできたので、新門司港に戻ります。
港までの道は、関門トンネルの入口付近で渋滞していたため少し焦りましたが、15時30分には無事に着くことができました。

大阪南港行きのフェリーも、来た時と同じ名門大洋フェリーの「おおさかⅡ」です。
乗船後の行動は、ほぼ前日と同じパターン。
それでも、若干体が慣れたのか、疲れていただけなのか分かりませんが、睡眠が6時間も取れるようになったのは進歩です。

家に帰るまでがツーリングです！（ツーリング3日目）

翌朝、定時に大阪南港に到着。6時に港を出発しました。
関西の土地勘が無いため、どのあたりが渋滞ポイントなのか知りませんでしたが、南港北から阪高に乗って以降、草津PAまでところどころ自然渋滞が発生していて、2時間近くかかりました。
また、名古屋を過ぎて、豊田から東では事故渋滞が発生。バランス感覚には自信が無いので、すり抜けせずにおとなしく車列に並んで進みます。
それでも、そこを越えて以降はスムースに走行できたので、15時30分頃には無事に自宅に到着できました。

まとめ

自宅から1,000kmある本州最西端でしたが、自走したのはその半分の距離ということもあり、終わってみればあっけなかったです。体力的にも心配した程ではありませんでした（長距離向きのオートバイのお陰もあります）。
ただ、フェリーで寝泊まりしたのは初めてだったこともあり、微振動に悩まされることは想定外でした。

今回は、個室を取れたので、振動が気になっただけで済んだのかもしれません。
「ツーリスト」や「エコノミー」などの部屋タイプだと、個室のような自由は制限されますし、人目も気になりますしね。
あと、船にはフリーWi-Fiは用意されているものの、1回の接続が30分までで1日3回の制限があったり、つながっても安定していないため使い物になりませんでした。
どうやら、他の乗客の方たちは、共用スペースに出て、陸地から電波が届くモバイルネットワークに接続していた模様です（確かに、私が利用した「ファーストS」の区画までは、モバイルネットワークの電波は届いていませんでした）。

ともあれ、これで本州四端の4分の3を制覇しました。
残りは最東端の岩手県宮古市「トドヶ崎」です。
東北に行く時期は夏が良さそうですね。何とか、今年中に四端すべてを制覇したいなぁ。
（それまでにレインウェアを新調しておかなければ・・）

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おまけ

毘沙ノ鼻へのアクセス方法のトレードオフ表

このツーリングを計画した際に、候補として考えたアクセス方法の比較表を参考までに示しておきます。
とりあえず、ゴールデンウィーク期間中に、自宅と「毘沙ノ鼻」の往復することのみを前提として比較したものです。
なお、フェリー乗船の条件は、到着地を新門司港とし、部屋は個室を取ることとしています。

行ってまいりました、2ヶ所目の本州最端。
場所は、和歌山県串本町の潮岬です。
なんとか、年内にもう1ヶ所行っておきたいという衝動に突き動かされ、実行しました。
まさかの季節外れの台風襲来により、一時は実施が危ぶまれましたが、比較的南に外れたルートを通ってくれたお陰で行うことができたので良かったです。

ツーリングの詳細

本州最南端へ

朝4:00に起床して、自宅を出発したのは5:30でした。
まだ日の出前の時間ということもあり、気温は13℃です。

最初の休憩は東名の足柄SA。
台風のお陰か雲一つ無く、富士山がきれいに見えました。
少し前に、奥さんと本栖湖に行った時にはほぼ見えなかったので、このことを話したら八つ当たりされそうなので、黙っておこうかな・・・。

この後、新東名の浜松PA、東名阪道に入ってすぐの御在所SA、紀勢道の紀北PAで定期的に休憩を取りつつ、熊野尾鷲道の熊野大泊ICを出たのが14:00前。
途中、松坂や伊勢の地名が書いてある標識のお陰で、紀伊半島に入っていたのはなんとなく分かっていましたが、山中のトンネルが細切れに続く区間が多く、変化が少ないこともありなかなか辛い時間が続いていました。
それでも、熊野大泊ICから国道42号に入ると素晴らしい景色が待っていました。

おお～っ、海がすごく青いです！！
スマホのカメラの特性もあるでしょうが、それでも肉眼で見たのに近い海の青さです。
私は水が苦手なのですが、そんな自分でもこれは感動せずにいられません。
いや～、熊野灘サイコー！

さあ、先程までとは打って変わって、テンションが上がってまいりました。
スマホのナビは、潮岬まであと1時間くらいだと教えてくれています。
このとき、14:00を回ったあたりだったので、なんとか予定時刻前には到着できそうでした。

那智勝浦を過ぎて串本町に入り、しばらくして国道42号沿いにある道の駅を通り過ぎます。
海の方をちらっと見ると、林立する岩が見えます。橋杭岩という奇岩らしいです。
立ち寄ってじっくり眺めたい欲求にかられますが、今日は潮岬観光タワーで「本州最南端訪問証明書」をゲットするという最優先のミッションがありますので、後ろ髪を引かれる思いで先に進みます。

こちらは、このツーリングから2年後の2023年に、旅行で和歌山県を訪れた際に立ち寄った橋杭岩の写真です。
とてもすばらしいので、この時の私の様に時間が無いとか言わずに、是非立ち寄ることをお勧めします。

それから間もなく、潮岬に向かう県道41号に入り、10分程で潮岬観光タワーに到着しました。
時刻は、15:30です。やったー！ 着きました！自宅からはちょうど10時間。
営業時間内に到着できて良かったです。

潮岬到着！

さあ、いよいよ潮岬観光タワーに入ります。
入場料を支払うべく、窓口に向かいましょう。

あれっ？ シャッターが閉まってる・・・。窓口も人がいません・・・。
タワーの営業時間は、「7/3より当面の間10:00～15:00」って書いてある・・・。
えええ～っ！ 聞いてないんですけど～っ！

脱力感と共に焦りを感じていましたが、冷静に考えます。
潮岬観光タワーのこの日の営業が終了していたという事実は全くの想定外だったものの、実はそれほど心配はしていませんでした。たまたま出発前に南紀串本観光協会のブログにて、証明書の販売場所がタワー以外にもできましたよ・・という情報を確認していたんですね。
それによると、ホテル＆リゾーツ和歌山串本の売店、大江戸温泉物語南紀串本の売店、道の駅くしもと橋杭岩の売店で購入できるとのことで、このうちの「ホテル＆リゾーツ和歌山串本」は、偶然にもこの日の宿泊先として予約していたホテルだったんです。
な～んだっ・・て感じではありますが、観光タワーに上って景色を眺めることができなかったので、残念なことに変わりはありません。

そうそう、到達証明書の郵送サービスもあるそうなんですよ。
潮岬観光タワー宛に申し込むとのことですが、あまり利用する人はいない様なので、手続きの詳細は要確認です。
連絡先は一般社団法人南紀串本観光協会サイトを参照してください。

こちらは、このツーリングから2年後の2023年に旅行で訪れた際の潮岬観光タワーです。ちゃんと営業しており、展望フロアに上って景色を眺めることもできました（営業時間は9:00～17:00）。
やっぱり、高いところは眺めがいいですよね！

さて、とんだことになりましたが、遥々やって来た本州最南端です。
気を取り直して石碑と共に記念撮影をします。

こちらは、「潮風の休憩所」という施設の裏手から見た海の景色です。穏やかな海のお陰で心も静まります。沈む夕日を見るには、まだ少し時間が早かったようです。

この休憩所の東側にはキャンプサイトがあります。利用日に制限がある可能性もあるので、ご利用の方は事前に南紀串本観光協会のウェブサイトで確認することをお勧めします。

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本州最南端訪問証明書をゲット@「ホテル＆リゾーツ和歌山串本」

本日の宿の「ホテル＆リゾーツ和歌山串本」です。いかにもリゾートホテルといった佇まいですね。
部屋は、贅沢にもツインルームですが、今回は1泊 8,000円未満のお得プランなので、オーシャンビューではありません。なお、海側の部屋であれば、どこからでも「橋杭岩」が眺められる設計になっているそうです。
ベッドと枕の感触については、寝心地にこだわる私も満足できるものでした。

荷ほどきしてから、1階の大浴場に向かいます。
洗い場は20ヶ所ほどあり、内風呂は20人以上余裕で入れる規模の広さです。
お湯は、ナトリウム泉で加水と消毒がされているとの説明書きがありました。
露天風呂の方の広さは、ゆったり入れるのは数人ですかね。
ここから日の出を眺めるのがおすすめとのことです。

お風呂から上がってウロウロしてみます。ロビーは落ち着いた照明もあり良い雰囲気。ラウンジで何か飲もうかと思ったのですが、残念ながら営業時間を過ぎていました。

さて、このまま良い気持ちで寝てしまわないうちに、大事な「本州最南端訪問証明書」をゲットしておかなければなりません。
フロントで尋ねてみたのですが、なんと「それは潮岬観光タワーでないと購入できません」と、温泉で温まった体に冷や水を浴びせられます。想定外の回答に頭が着いて行けません。小太郎、大ピ～ンチ！

この攻撃のダメージは小さくありません。
意気消沈してトボトボと部屋に戻ろうとしますが、ハタと思い当たり、南紀串本観光協会のブログをスマホで再確認します。
老眼鏡を忘れたので文字が見にくいのですが、ジイッと目を凝らします。そこには「ホテル＆リゾーツ和歌山串本の売店」の文字が！・・・売店か～っ

売店は、正面玄関を入って左手、フロントの正面です。一目散に駆け込んで店員さんに尋ねると、「これですか？」とレジ横にあるものを指し示してくれます。
「それです、それです！ 一つください。」
「はい、100円になります。」

やったー！ これですよ、これっ！
苦労した甲斐がありました。うっ、うっ、うっ。
・・でもね、冷静になって考えると、「フロントスタッフの人ってこういうこと知らないの？ 危うく手ぶらで帰るところじゃない・・」というモヤモヤ感が残ってしまったのは残念です。

何はともあれ、今回のツーリングの目的は達成したし、まあ良しとします。
ドタバタはありましたが、翌朝は4:00に起床し、5:20にホテルを出発。
フロントは6:00以降でないと人が入らない様で、ルームキーはカウンターに置いて出てきました（支払いはチェックイン時に済ませてありました）。

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寄り道

せっかく紀伊半島まで来たのに、そのまま帰るだけではつまらないし、多少は時間の余裕もあったので、いくつか寄り道しました。

紀伊大島

潮岬から、東回りのルートで出発してしばらくすると、右手にループ橋がみえました。紀伊大島に渡る橋だそうです。
特に島に用事は無かったのですが、とりあえず走ってみたくなったので橋を渡りループ橋をクルッと回り、すぐにUターンして再びクルッとして帰ってきました。
チョットだけ楽しめました。

この島にはトルコ記念館があるそうです。
以前、トルコの軍艦（エルトゥールル号）が遭難した際に、地元住民の方たちが救助活動を行い、そのことが現在のトルコの親日につながっているという話は聞いたことがありましたが、その舞台がこのエリアだったんですね。

伊勢志摩スカイライン

串本町のホテルからの帰りがけに、伊勢志摩スカイラインに立ち寄りました。
前日来た道を戻っていき、スカイラインの伊勢料金所に8時過ぎに到着しました。
自動二輪車料金 900円を支払い、標高555mの朝熊山（あさまやま）に上り始めます。
比較的早い時間のせいか、交通量が少なくて快適です。

山頂の駐車場に着いて、展望台から志摩市方面を眺めます。雲が出ていて、霞んでいるのが残念ですが、入り組んだリアス海岸が臨めます。また、足湯があるそうなので、そこで温まりながら眺めるのも良さそうですね。

さて、この後は鳥羽港発9:30のフェリーに乗りたいので、ここから鳥羽方面に下って行きます。
途中で、ご飯を盛り付けたような形の「飯盛山」と記念撮影して、伊勢志摩スカイラインを後にします。

伊勢湾フェリー［鳥羽港～伊良湖港］

9:00少し前に、鳥羽のフェリーターミナルに到着しました。
誘導係のお兄さんに、9:30の便のオートバイの余裕は有るか聞いたところ、大丈夫とのことでした。この伊勢湾フェリーは、二輪車は通年予約不可で先着順とのことなので、チョット心配ではあったのですが良かったです。

ターミナル2階の窓口に行って運賃を支払います。750㏄未満のオートバイと運転手分を合わせて、3,700円でした。船内で食べるように売店でサンドイッチを購入し、乗船案内を待ちます。

手作り感満載のサンドイッチは420円です。
そして、本日お世話になるフェリーの鳥羽丸。
よろしくね！

時間が来て、案内に従って乗船します。オートバイを船内の壁に平行にして、ギリギリに寄せてくれと指示されて、緊張しつつ何とか幅寄せします。それから客室に上がり、出航を待ってサンドイッチをパクつきます。

お腹を満たして落ち着いたので、デッキに出て外の景色を眺めます。朝熊山山頂からの景色と違って、伊勢湾内は雲が有りませんでした。これから暑くなりそうです。

1時間程で伊良湖港に到着です。
時刻は10:30。ここからは、下道で浜松に出てから東名に乗ります。

その後、浜松西ICから東名に乗ったのが12:00過ぎ。
大した渋滞に巻き込まれずに済み、自宅に到着したのが16:45でした。

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ツーリングの概要

実施時期と期間

実施した時期と期間は、次の通りです。

• 時期：2021年10月末
• 期間：2日間

行程

実施前は、大まかに次の通り計画していました。

• 1日目
  朝5～6時に関東南部の自宅を出発して16時までに潮岬に到着したら、営業終了時間が16時30分の潮岬観光タワーに駆け込んで、「本州最南端訪問証明書」をゲットする。
• 2日目
  ただ帰るだけではつまらないので、伊勢志摩スカイラインを走って鳥羽に出て、フェリーで伊良湖に渡ってから帰る。

そして、結果の概要は以下の表の通りです。
ずっと陸路の1日目と比べて、海を渡ってショートカットした2日目の方が、距離は少ないですがフェリーを使った分、待ち時間や一般道が多い関係で時間は掛かってしまってますね。
なお、距離は数字を丸めているため、多少の誤差があるのはご容赦願います。

費用

今回のツーリングの総費用です。
本州最北端ツーリングでの食費は、3泊4日で5,500円でしたから、今回は比較的まともに食べていた様ですね。(;^_^A

まとめ

日が短くなったこの季節でも、関東南部から潮岬までは日暮れ前に着けるものなんですね。あと、潮岬観光タワーまでの残りの距離感があったら、途中の道の駅から橋杭岩を眺めるくらいのこともできたと思います。この点は、本当に残念でした。

さあこれで、本州最端の４つのうち、北と南が制覇できました。
残りの西は1,000kmを超える距離で、東は潮岬と同程度の距離ですが往復2時間の徒歩区間が有る様ですので、それぞれになかなか過酷です。

今年は、これから寒い季節になってしまいますので、つづきは来年以降となりますが、近いうちに四端を踏破して、報告できるようにしたいと思います。

それでは。

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夏に青森ツーリングに行って2ヶ月も経ってるのに、いまさら大間町観光協会のホームページで「本州最北端大間崎到着証明書」の存在を知りました。 (;^_^A
事前に知ってたら、現地で買ったのに～と、悔しがりつつ観光協会のサイトを眺めていたら、なんと、帰着後でも申し込めば郵送してくれるということなんですね。
それならばということで、早速申し込むことにしました。

必要書類を準備して郵送します

同サイトによると、必要書類は次の通りです。

＜必要書類＞
①返送用94円切手 1枚
　（証明書4枚までの場合）
　※証明書5枚～9枚は120円切手、
　　10枚以上は140円切手が必要。
②受取人の住所氏名が明記された
　返送用封筒 1枚
　※証明書（サイズ11cm×15cm）
　　が入るハガキサイズの横入れ
　　封筒か、長３封筒が良い。
③200円分の小為替（証明書1枚分）
　※証明書を複数枚欲しい場合は、
　　枚数分の金額の小為替が必要。
④大間崎に到着したことがわかる
　もののコピー
　※日付と店名が分かるレシート、
　　自身が写っている日付入りの
　　大間崎の写真など。
⑤連絡先(携帯電話など)

さっそく、発送の準備です。

①の94円切手と③の小為替は、奥さんに頼み込んで、買物のついでに郵便局に行ってきてもらいました。
正確に言うと、小為替の発行元はゆうちょ銀行ですね。

先方から郵送してもらうために、②の封筒(長型3号)をスーパーで購入し、返信先として自分の住所と名前を宛名欄に書いておきます。
10通のセットで200円くらいでした。
（残りの9通はどうするんだろう・・・?）

④の到達を証明するものは、「ここ本州最北端の地」の石碑が写るように自撮りした写真があったので、それを家にあるプリンターで印刷しました。
写真は、スマホで撮影したものなので、画面上では日付が表示されていませんが、幸いプリンター付属のアプリで日付を入れて印刷する機能があったので、これを使いました。

あと必要なのは、⑤の携帯電話番号等の連絡先を記したものを用意することなのですが、①～④までの書類をこのまま送りつけるのは、いい歳のおじさんとしては気が引けるので、送り状を作成して、そこに一緒に連絡先を記すことにしました。
郵送する書類等に漏れがないように、確認するためのチェックリストとしても使えるので、もし良かったら参考にしてください。

bunshoダウンロード

最後に、これら一式を封入して郵送するための封筒も必要です。
私は、角型2号の封筒を用意して（というより、たまたま家にストックが有ったものです）、郵送しました。
送料は、定形外郵便物（規格内）で140円です。

証明書が届きました

発送してからちょうど1週間後に、大間町観光協会から見覚えのある封筒（あたりまえか・・）が届きました。
ワクワクしながら封を開けます。

丁寧に送付状をつけていただき、証明書が封入されていました。
証明書には、送った写真に表示された日付でスタンプを押してくれていました。

証明書は、両面印刷されたもので、真ん中から二つ折りに出来るように折り目がついています。

証明書自体は、小ぶりなこともあって決してゴージャスとは言えませんが、そこそこ苦労して到達した場所ですから、良い記念になります。
あとで旅のことを思い出しつつ、ニヤニヤしながら眺めたいと思います。

勢いに乗って本州四端制覇も目指す？

さらにネットで調べていたところ、本州の東西南北最端が有る自治体の地域活性化を目的に、2004年に設置された本州四端協議会というのがありました（事務局は下関市役所内）。
ここでは、「本州四端踏破ラリー」を実施しており、本州の4つの端をすべて訪れた人には本州四端踏破証明書とオリジナル記念品がもらえるそうです。

＜「本州四端協議会」参加自治体（四端の場所）＞
・最北端：青森県大間町（大間崎）
・最東端：岩手県宮古市
　　　　　（トドヶ崎）
・最南端：和歌山県串本町（潮岬）
・最西端：山口県下関市
　　　　　（毘沙ノ鼻）

＜本州四端踏破の賞品＞
・本州四端の各市町の首長直筆
　サイン入りの本州四端踏破証明書
・本州四端の箸（黒・赤から選ぶ）
・本州四端踏破ステッカー

また、同協議会のサイトに掲載されいていた情報では、設置以降年々踏破者が増えてきているものの、2018年で387名、同年末までの累計踏破者数は2,779名だそうです。
なかなかレアですね。その数字だけでも、その困難さは想像するに難くないです。

関東から行くことを考えると、どこも日帰りでは難しいところですが、長距離ツーリング向きのオートバイに乗っている身としては、チャレンジしてみたくなる目標です。
実際に四端すべてに到達できるかどうかは分かりませんが、次の長距離ツーリングは、残りの3ヶ所のうちのどこかを目指してみようと思います。
乞う、ご期待！

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関東発本州最北端ツーリングも行程の半分を終え、3日目からは下北半島から舞台を移します。
後半は、青森県のもう1つの有名な半島である津軽半島の龍飛崎に行き、岩木山に立ち寄ってから帰路に着く計画です。
とは言っても、津軽半島の突端に行ってから当日中に関東の自宅に到着するには、かなりの無理をすることになってしまうので、帰りは仙台近くまで南下して1泊し、翌日にゆっくりと帰る計画です。

実施時期と期間

実施した時期と期間は、次の通りです。
　■時期：2021年7月末
　■期間：4日間

行程

実際に走行した行程を以下の表に示します。
全行程の70%を占める高速道路では、時速80～90kmで走って1時間30分毎に20分程度の休憩を入れるものとして計画（平均時速は60km+αで、自分の経験上、疲労を最少にして効率よく距離を稼ぐためのペースです）。途中トラブルに見舞われたものの、調子に乗って走っていた区間もあったので、ほぼ計画通りの所要時間で走れました。
距離は、数字を丸めているので、多少の誤差があるのはご容赦願います。

費用

関東発本州最北端ツーリングの総費用は、次の通りです。

走行記録

弘前から十三湖へ（ツーリング3日目）

朝4:00過ぎに起床して、5:30に弘前のビジネスホテルをチェックアウトします。
出発は6:00の予定ですが、前日までに1,000kmを超えたこともあり、チェーン注油を行いました。

弘前から龍飛崎までは約100km。国道7号、同339号とつないでいきます。宿を出発してから、50kmを超えたちょうど良いあたりに有った十三湖湖畔の駐車場「やすらぎの駐車帯」に入って休憩します。対岸には発電用風車が整然と並んでいるのが見えます。

「やすらぎの駐車帯」は、トイレと10台前後の駐車スペースがある施設なのですが、このツーリング中に青森県内で何ヶ所か見かけましたし、利用もさせてもらいました。
道の駅とは別に、走っていて休憩したくなる頃に看板が見えてくることがあったので、各所に適切に配置されているのでしょうね。私の様に、トイレが近い者には大変ありがたい施設でした。

この辺の道は、ロードバイクのメッカなんでしょうかね。途中で何台かのロードバイクを抜いたりすれ違ったりもしましたし、駐車場では、クルマで来てタイヤに空気を入れたり、サイクルジャージに着替えたりしている人が居ました。

また、十三湖は「しじみ」が有名らしく、そこかしこに看板が出ていました。しじみラーメンの看板に惹かれたので、帰りに寄って食べたかったのですが・・。

しばらく休んで出発します。
道は徐々にカーブが増えてきて、数キロ進むと日本海沿いに出ます。
小泊の手前で一旦内陸に入りますが、さらに進んで「道の駅こどまり ポントマリ」を右手に見ながら再び海沿いに出ると・・・。

竜泊ラインで龍飛崎へ（ツーリング3日目）

スゲー！！ なんだ、この景色は！！
日本海に面して波打つ様に折り重なって見える地形（「岩石海岸」というらしいです）に沿って、クネクネとした道を進んでいきます。

空は少しかすんでいるものの夏らしく晴れて、テンションが上がります。
数km程海沿いのクネクネ道を楽しんだ後、右に折れて山側に入りワインディングとなります。
かなりの高さまで上がったところで、展望台があったので一旦休憩して、来た道を眺めてみました。

竜泊ラインのワインディングと緑、その先に見える青い空と日本海。いい感じです。

Vストローム650XTも良く走ってくれています。
長距離を故障の心配なくツーリングできるのは、非常に助かります。

少し休憩して再び走り出します。
しかし、先ほどと打って変わって、もやがかかってきました。
カーブの先の道の真ん中に佇む何かの影が見えたので、猫かな？なんて思いながらじーっとみていたら子ザルでした。
その周囲を探してみると、ガードレール上に母親らしき大人のサルの姿もありました。こんな冬が厳しそうな場所にも野生のサルがいるんですね。
でも、野生動物は怖いので、そのまま通り過ぎます。

もやが晴れないまま、「ホテル竜飛」の先にある駐車場に着いてしまいました。
どこからか、この地をテーマにした、あの有名な曲が流れて来ます。
歌が聞こえてくる方へ行ってみると、この碑から流れていました。
拳ほどの大きさのボタンが設置されていて、それを押すと歌が流れる仕組みです。
（イントロの後に流れる歌は、いきなり2番の歌詞ですけど・・）

その横の柵から崖下を覗いてみると、あじさいがきれいに咲いている先に龍飛漁港がうっすら見えるだけでした。
これで、今回のツーリングで訪れた岬は、全てもやで覆われているという悲しい結果に・・。
残念ですが、これで龍飛崎をあとにすることにします。

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岩木山（津軽岩木スカイライン）への道のり（ツーリング3日目）

時刻は9:00です。
再び弘前方面に南下して、100km離れている岩木山に向かいます。

再び、半島の西側に出てみると、来た時と同じように良い天気です。
津軽海峡側は、特殊な気象条件なんでしょうかね。

竜泊ラインは、本当に素敵な道です。
小泊から北に向かう海沿いも良かったですが、龍飛崎から下って海を眺めながら走れる復路も最高です。

時刻は10:00を過ぎ、気温も30℃を超えて厳しくなってきています。
空腹も感じてきていたので、行きの道沿いに見つけた十三湖の「しじみラーメン」の看板を思い出しましたが、時節柄、関東からやって来た人間に店に来られると嫌かな・・などと気を回した結果、通過することに。

その後、周り一面の田んぼの中を走る農道になってきて、鯵ヶ沢の町中を通過した際に目にしたコンビニもなんとなく通過してしまい、岩木山に着くまで朝食から7時間の間、何も口にせず走る結果となってしまいました（判断が悪いんでしょうね、ちょくちょくこういうことが有ります）。

県道３号から、津軽岩木スカイラインの看板で曲がります。
料金所で、1,050円という消費税5%の面影を残す通行料を払い、楽しみにしていた道を上り始めます。

津軽岩木スカイラインの路面は、つぎはぎだらけでデコボコ。アスファルトが脆いのか、ボロボロと崩れた破片がカーブのところにも散乱し、まるでオートバイに優しくない道でした。
有料道路なら、せめて路面はちゃんと整備して欲しいです。さらに、道幅は広いとは言えないのに、路線バスのみならず大型の観光バスもすれ違います。この路面状況で、突然カーブのところで遭遇したらと考えると恐怖しかありませんでした。

想定外の路面状況の中、「天空へと続く69のカーブ」を何とかこなし、8合目の駐車場に止めます（空腹のせいで、この日も少しトゲトゲしくなっています）。

8合目の駐車場は1,247m。
一時的に暑さを忘れられる体感温度でした。

岩木山頂へのリフトです。
歩いて登っている人の姿もたくさんありました。

駐車場の奥に建物があったのですが、内部には飲食店などは無く、ガラ～ンとした空間がただ広がっている中に自販機が数台あるだけでした。どうやら、またしても食べ物に逃げられた様です。仕方ないので、常備の補給食を食べ、山を下りるためのエネルギーを補充するのでした（こんなのばっかり）。

中継地点へ移動します（ツーリング3日目）

時刻は12:00を回りました。
暑い麓には下りたくありませんが、この日はここから300km以上離れた東北道の大和IC近くのビジネスホテルで1泊する予定なので、そろそろ出発します。

津軽岩木スカイラインを下ります。上りのときより怖いので、なるべく車体を傾けずにカーブを曲がっていきます。走り慣れてそうなクルマに抜かれますが気にしてられません。

その約1時間後、間もなく大鰐弘前ICですが、何となく汗が出なくなってきている気がします。
軽く熱中症になっている様でした。このままだと生命の危機なので、目の前に見えたコンビニに飛び込んで、吸収が良さそうな飲料と軽食を購入して口に入れます。
少し頭痛もしていましたが、20分ほど日陰で休んだお陰で気分も良くなり、再び汗も出るようになってきたので、これなら大丈夫と踏んで出発しました。

私は、夏場のツーリングでは、リックの中にハイドレーションパックを入れていつでも水分を採れるようにして走っていますが、このときはちょうどパック内の水が空になってしまっていました。
皆さんも、熱中症には十分気を付けてください。

そこからは、約300kmの間、これといった問題も無く大和ICまで走り、宿に到着したのは18:30でした。

ここを中継地点に選んだ理由は、渋滞が酷くなる時間を避けて自宅にたどり着ける様に、距離を400km程度にしたかったという理由からです。

我が家へ帰ります（ツーリング4日目）

いよいよ、関東発本州最北端ツーリングの4日目（最終日）です。
この日は帰るだけなのですが、なるべく暑い時間帯を走らずに済む様に7:00前に出発します。
このまま帰るのはもったいないので、磐梯吾妻スカイラインにでも寄って行こうかと考えましたが、心を鬼にして仙台からは常磐道を選択します。

この区間を走るのは初めてですが、対面通行区間が結構あるんですね。
ちょくちょく追い越し区間も有るものの、自分のペースで走り難いので少しストレスを感じます。

途中、東日本大震災後の帰還困難区域を通過して、土地利用のためかメガソーラーが建設されているのを見ました。
また、大熊町で「二輪車通行禁止」の看板を見たときは、ここまで来てこの先は通れないのかと勘違いして焦りました。
ここは、通りすぎることはできますが、高速から降りることはできない様です。
まだ線量が高いんですね。改めて、「震災後」はまだ続いているんだなと考えさせられました。

いわき辺りからは2車線となって、気持ちも楽になります。
友部SAでツバメの巣を見つけ、しばし和みます。

その後は、土浦、柏と徐々に生活圏に近づきます。
首都高に入るころには、旅が終わる寂しさと、しばらくぶりに自宅に帰れる安堵感が入り交じり、複雑な気持ちになりました。

そして、13:00を過ぎた頃、約6時間の走行を終えて自宅に到着しました。長いようで短かかったけど、充実したツーリングを無事に終えることができました。
なお、4日間の総走行距離は、約2,050kmとなりました（気温38℃って・・）。

以上が、今回の自分史上最長の関東発本州最北端ツーリングの顛末です。
ずいぶん長々とした内容になってしまいましたが、読んでいただいてありがとうございました。

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今回は、自分史上最長のロングツーリングです。
目的地は、青森県の下北半島と津軽半島のそれぞれの端っこ。
Googleマップによると、私の住む関東南部から本州最北端の大間崎までは、およそ850kmの彼方になります。
若くはない体への負担を考慮して、３泊４日で巡りました。

実施時期と期間

実施した時期と期間は、次の通りです。
　■時期：2021年7月末
　■期間：4日間

行程

実際に走行した行程を以下の表に示します。
全行程の70%を占める高速道路では、時速80～90kmで走って1時間30分毎に20分程度の休憩を入れるものとして計画（平均時速は60km+αで、自分の経験上、疲労を最少にして効率よく距離を稼ぐためのペースです）。途中トラブルに見舞われたものの、調子に乗って走っていた区間もあったので、ほぼ計画通りの所要時間で走れました。
距離は、数字を丸めているので、多少の誤差があるのはご容赦願います。

費用

関東発本州最北端ツーリングの総費用は、次の通りです。

ツーリングの詳細

自宅から八戸へ（ツーリング1日目）

１日で下北半島に突入できる自信が無いので、まず初日は八戸を目指します。
それでも700km超はあるんですけどね。

朝5:00前に、自宅を出発。東北道の浦和料金所通過が6:00前です。
9:30頃、お腹が減ってきたので国見SAにて食事にしました（このとき同SAは何かの工事中）。
1時間弱の休憩の後に再出発。

その後も淡々と走り続けますが、走行距離が500kmを超えて花巻JCTあたりを走行していた13:00頃にトラブル発生。
急激にスピードが落ち始めたので、とっさに路肩に寄ってクラッチを切り、惰性で走っていたものの、ついにはエンジンがストップしてしまいました。

あ～あ、痛恨のミス。ガス欠です。
それでも、気を取り直して車体を揺すってみると、わずかですがタンク内にガソリンが残っている様でした。恐る恐るスタートスイッチを押してみると再始動したので、出来るだけ次のICに近づける様、すぐに走り出して路肩をゆっくり進みます。
数百m走っては燃料切れでストップするということを何度か繰り返しましたが、何とか次のICから出て給油することに成功。命からがら危機を脱することができました。

ああっ、「満タン」とはなんと心地よい響き、なんという安心感。満タン最高！ありがとう、岩手県！
その後も、これまで通りのペースで距離を重ね、16:30頃にこの日の目的地の青森県八戸市に到着したのでした。

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尻屋崎の寒立馬に会いに行く（ツーリング2日目）

2日目です。この日は、尻屋崎 － 恐山 － 大間崎 － 仏ヶ浦と下北半島の名所を巡って、津軽半島側に移動するというかなり詰め込んだ計画です。津軽半島側には、脇野沢港から「むつ湾フェリー」で渡るべく予約をしてありますので、フェリー出港時刻15:30の30分前には、港に到着している必要が有ります。

朝4:00に起床して、泊まっていたビジネスホテルを5:00に出発しました。最初の目的地「尻屋崎」までは、八戸から一般道のみで120kmくらいの距離です。航空自衛隊の三沢基地や六ケ所村など、普段はニュースでしか目にしない施設名や地名の書いてある標識を眺めながら走ります。

途中、「砂丘」の文字も目にしました。調べたところ、「猿ヶ森砂丘」という鳥取砂丘の3倍の広さがある砂丘があるんですね。でも、そのほとんどのエリアが防衛装備庁下北試験場となっており、火器・弾薬類の弾道性能試験が行われているので、一般人の立ち入りは出来ないようです。

途中のコンビニで一度休憩を入れつつ、尻屋崎手前で予想外に現れる巨大なセメント工場に面喰らいながら、約2時間30分で尻屋埼灯台に向かう入口ゲート（西側）に到着です。

このゲートは、自動開閉する様になっていますが、後から来たクルマが通過して行っているのを見るまで仕組みが分かりませんでした（パッと見では分からなくて、ゲート手前でオロオロ）。
因みに、5月1日から11月30日までのゲート開閉時間は、7:00～16:45です。

ゲートをくぐってしばらく行くと、右手に駐車場とトイレ、その傍に数頭の寒立馬の姿が見えました。
しっかりした脚をしていますね。
一緒に記念撮影をさせてもらいました。

灯台は、もう少し進んだところにありました。
しかしこの天候。もやがかかっていて、視界は30m程度です。
灯台はハッキリとは見えず、波の音は聞こえるものの海も見えずで、いまひとつ岬という実感は湧きませんでした。

まあ、今回はこれで良しとして、次の場所に向けて出発します。

恐山は怖いところじゃない！（ツーリング2日目）

次の目的地は「恐山」です。
尻屋崎から恐山は、一般道で40km程度の距離なので、ざっと1時間で着ける見込みです。

むつ市街をかすめて走ります。恐山に近づくにつれて山道になり、少し硫黄臭を感じるようになります。
その後、いくつかのカーブを抜けると、視界が開けて「宇曽利湖」が見えてきました。

総門です。
なぜか「ポケモンGO」禁止の注意書きも・・。
さすがに愛好者にも場所をわきまえてもらいたいものです。

境内を奥の山門に向けて進みます。
参道の左手には、赤い屋根の本堂とイタコの口寄せの会場がありました。
今でもいらっしゃるんですね。

そして、山門をくぐると右手に「恐山温泉」の小屋が・・。珍しいお寺の境内にある温泉です。
こちらは男湯となっていましたが、参道をはさんで左側には女湯もありました。
入山料を納めたら入浴もできるようですが、ちょっと時間の余裕が無いので今回は断念です。

奥の地蔵殿でお参りをしてから、その西側に広がる荒涼としたエリアに足を踏み入れます。
ごつごつした火山性の岩石の塊が、そこかしこに転がる荒涼とした景色が広がります。

この高台から宇曽利湖の方を見ると「極楽浜」が臨めます。
浜には人の姿も見えました。
う～ん、行ってみたいけど、そろそろ出発しないといけません。

さて、恐山ですが、その呼び名のせいもあるでしょうが、子供の頃からテレビの心霊番組等で散々オドロオドロしいイメージを植え付けられてきた場所でしたが、訪れてみると自然の力を感じられる風景の中に建つ修業の場という印象のお寺でした。
宿坊が併設されおり、大浴場も備えられてもいる様ですので、機会が有ったら宿泊もしてみたいです（朝のお勤めもパックになっている様です）。

時刻は10:00です。そろそろ出発します。
お土産に、売店で「恐山せんべい」を購入しました。甘さ少なめでごまが入った、丸い形の瓦せんべいといった感じのお菓子でした。

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本州最北端！大間崎（ツーリング2日目）

次は大間崎を目指します。
遠回りになりますが、恐山からは東にある「むつ市」の市街地に進み、北の津軽海峡方向に出て、海沿いに西に向かうルートを取ります。
事前に調べたところだと、下北半島西側は携帯の電波が入らない未舗装路があるということだったので、そんなところでフルパニアのオートバイが疲れて寝転んでしまったらと思うと恐怖でしかないですからね。

道すがら、下風呂温泉の看板を目にしつつ、比較的穏やかな海を右手にして走ります。
そして、恐山を出発してから1時間20分後の11:30、写真で見たことのある「本州最北端の地」の碑の前に到着。
途中、2㎞ほど離れた漁港の方に行ってしまうという間違いも起きましたが、無事に着けて良かったです（私を信じて漁港まで付いてきてくれた大勢のライダーの皆さん、ゴメンナサイ）。

取り敢えず、記念撮影。
海は、今朝の尻屋崎ほどではないものの「もやって」いて、天気が良ければ見えるはずの北海道も見えません。
残念！

近くにある「まぐろ一本釣の町 おおま」のモニュメント前に行ってみますが、大勢の人が順番待ちをしている中で撮影会が展開されていました。この列に並ぶ時間も無いし、気持ちもダークサイドに落ちそうになってきてしまったので、早々に退散することに。時間的に食事を取りたいところですが、落ち着けそうになかったため諦めました。

名物のマグロも漁が本格化するのは8月以降らしいので、時期的にちょっと早かったです。

大間崎の感想ですが、誤解を恐れずに言えば、それほど「北の果て」を感じられる場所ではありませんでした。
当然と言えば当然ですが、マグロ漁の基地として、また北海道の函館との間を連絡するフェリーのターミナルとして栄えているところです。そんなこともあり、かなり観光地化されている印象でした（行ってみて分かることもありますね）。

なお、このときは「本州最北端大間崎到着証明書」は全く意識に無く、このツーリングを終えてしばらく経ってからその存在を知ることになるのでした。

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奇岩の宝庫だ！仏ヶ浦（ツーリング2日目）

さて、次は仏ヶ浦に向けて出発します（大間崎の滞在時間は、たったの10分程度・・）。
大間崎から仏ヶ浦までの距離は、国道338号1本で約40kmです。
この道は、直線が少ないのでスピードを下手に出さずに済みますし、小さいカーブの連続なので結構テクニカルで、意外にも楽しかったです。

仏ヶ浦の看板を見つけて駐車場への坂道を下ります。結構な勾配です。
駐車場にオートバイを止め、常備している補給食を口にします。気温は30℃を越えており、先客のライダー2人が木陰でぐったりしていました。水分も取って、落ち着いたところで仏ヶ浦への道を下り始めます。

結構な高低差（100mくらい）があり、下るだけで15分以上掛かって浜まで下りてきました。
素晴らしいです。見たことの無い景色が広がっています。

大間崎の天候が嘘の様に青空が広がって、白い岩とのコントラストを際立たせています。
浜に転がっている岩も、開きかけの花の様です。

これなんか、アメリカの4人の大統領の顔が刻まれている有名な岩に見えなくもないですよね（「マウントラシュモア国立モニュメント」というらしいです）。

浜に下りてから30分程経ったでしょうか。仏ヶ浦を十分に堪能することができました。
ここは本当に素晴らしいですね。ただ自然の力に圧倒されるばかりです。
下北半島に来る機会が有る方には、ぜひ立ち寄ることをお勧めします。

駐車場から浜への道は、ところどころ丸木の階段や木道が整備されていますが、ほとんどは砂や小石から成るあまり踏み固められていない道です。すれ違う人の中には、サンダルであったり、若い女性ではミュールの人もいます。こういう所ではケガや虫刺され等が心配なので、余計なお世話とは思いますが、せめてスニーカーを履くことをお勧めします。
また、結構な高低差（100mくらい）があり、下るだけで15分以上は掛かりました。
ここから少し北にある佐井港からは遊覧船が出ており、海からアプローチすることができますので、足腰に不安が有る方には、その様な方法もあります。

浜から駐車場まで20分ほど掛けて戻ってきました。
時刻は13:50。フェリーに乗る脇野沢までは約30kmですが、道が山側に入って行くので1時間は見ておきたいです。

ちなみに、むつ湾フェリーのホームページ（よくある質問）には、クルマでの移動時間の目安として「仏ヶ浦～脇野沢は約70分」と紹介されていました（2021年7月現在）。

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ドキドキのフェリー初体験「むつ湾フェリー」（ツーリング2日目）

仏ヶ浦の駐車場から再び国道338号に出ます。駐車場出口の上り勾配がキツいので、一旦停止の場所と左右確認にちょっと気を使います。
国道をしばらく進むと、道は内陸側に入りワインディングとなります。それでも、特別急ぐこともなく淡々と走り、1時間弱で脇野沢に到着しました。

フェリー乗り場の乗船券発売所で受付を済ませます。オートバイはフェリーに近いスペースで乗船を待つように指示をされ移動させました。これで取り敢えずは、出港までゆっくりできます。

津軽半島側の蟹田港からの便が到着します。
眺めていると、クルマやオートバイだけでなく、徒歩の人もいます。大湊駅に出られるバスの便が有るんですね（・・といっても4～5便/日の様ですが）。

到着便の乗客の下船が終わると、いよいよ乗船開始です。オートバイは私を含めて6台です。甲板員の指示に従って、順に所定の場所に駐車していきます。
そして、縛り付けられた愛車を横目に、客室に向かいます。

定刻の15:30となり出港です。
客室は、冷房が良く効いているのですが、ちょっと寒がりな私はデッキに出ることにしました。
程よく風が吹き、暑さを感じないくらいで、ちょうど良かったです。

下北半島がだんだんと遠ざかります（頭の中ではなぜか宇宙戦艦〇マトのテーマ曲が流れています）。
このフェリーは、蟹田港まで約1時間ということで、ちょっとした船旅の気分を味わえて良いですね。

ツーリング計画時は、仏ヶ浦から陸路で行くことも考えたのですが、200kmの距離があり、旅程と疲労の状態が不明だったことから、安全サイドで見てフェリーを予約しておきました。
結果的には、空が晴れて船旅が楽しめ、体力的にも楽ができたので正解でした。

16:30に予定通り蟹田港に到着します。ここから、今夜の宿泊地の弘前に向かいます。
翌日、最初に龍飛崎に向かうことを考えると、青森か五所川原の方が良かったかもしれませんが、巡る順番を最終決定したのがこの日の夜だったので仕方ありません。

蟹田港からは、国道280号と東北自動車道を使って弘前へ。到着はまだ明るい18:00でした。
この日も無事に過ごせて良かったです。
走行距離が1日目と合わせて1,000kmを超えたので、チェーンに注油しなければ・・・。

＜参考としたWebサイト＞
　下北半島のツーリング計画を立てる際に参考とした、Webサイトをご紹介します。
　特に、「下北ナビ」は、ドライブ情報が大変参考になりました。
　■下北ナビ
　■佐井村
　■むつ湾フェリー

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